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哈啰出行入局本地生活 阿里系劍指美團?

2020/5/1 15:22:00 來源: 評論(0)0

哈啰本地生活阿里系劍指美團

在餓了么、口碑之后,哈啰出行也加入本地生活服務的陣營。

    “生活服務是哈啰基于目前出行領域已經積累的業務基礎,以及3億用戶去做的一個延伸和探索。但是,目前還談不上是哈啰下一階段的陣地?!比涨?,哈啰出行聯合創始人、CEO楊磊在接受21世紀經濟報道等媒體采訪時表示,哈啰出行的賽道不會僅限于共享出行。

這一思路與東南亞出行平臺Grab頗為類似。后者把自身定位明確為“叫車、食品外賣和數字支付提供商”,并逐漸成為東南亞本地生活綜合服務提供商。其目光已經投向了旅游業、外賣業、金融業。

       不過,無論是從融資規模還是起步速度來看,哈啰出行都還處于非常早期的階段。哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐透露,不會純粹將哈啰出行作為一個平臺,接入餓了么外賣或者是其他第三方服務,還是希望能有更多的嘗試。

在餓了么、口碑之后,哈啰出行也加入本地生活服務的陣營。甘俊攝

本地生活新戰場

      在生活服務領域,Grab可謂全面開花。其旅游業務已在八個東盟國家開展,分別是新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南、柬埔寨和緬甸。Grab不僅提供獨家酒店優惠、交通折扣,還覆蓋了個人旅行意外保險和航班延誤保險等服務。

盡管網約車服務尚未盈利,但是餐飲外賣服務卻帶來了高利潤率。Grab表示,去年6月,公司餐飲外賣業務的GMV同比增長了900%,外賣訂單量增長了7倍,該業務占Grab總交易額的20%。與之類似,國內本地生活服務巨頭美團點評的主營業務和利潤,同樣來自外賣服務。

可以看到,Grab正不斷由網約車平臺,向數字化基礎服務商轉變。而美團也在不斷向出行領域加碼。就在4月28日,媒體報道稱,美團本月向富士達、新日等電單車生產企業下單百萬臺共享電單車訂單。該平臺計劃從共享單車向共享電單車領域擴張。

     無論是Grab還是美團,覆蓋到生活的方方面面才是平臺的本質。雖然Grab尚未在中國開展業務,但其背后的股東包含了滴滴、中投等中國資本的身影。在此背景下,作為出行平臺的哈啰出行,也開始進行新業務的布局。

21世紀經濟報道記者注意到,哈啰出行App已經改版,并出現了一些本地生活服務入口,從過去的工具化用車頁面變成擁有查路線、乘車碼、哈啰生活等綜合服務功能的“九宮格”。

     “哈啰出行全網月活超6300萬?;谟脩艋A,我們希望提供更多元、更豐富的出行及其周邊的生活服務。出行本身就是日常生活衣食住行的一部分,也是比較高頻的業務。因此,它與用戶的其他生活需求有比較大的自然延展和關聯性?!崩铋_逐解釋了哈啰出行布局本地生活的出發點,他仍然傾向于在美團、餓了么之外,去發掘一些潛在的需求。

     從今年3月初開始,支付寶和阿里巴巴本地生活業務頻繁進行業務架構調整。首先是支付寶App的改版,首頁新增外賣到家、果蔬商超醫藥等便民生活板塊,并打造千人千面的個性化服務。這意味著,支付寶與阿里本地生活服務之間的關系將更加緊密,更多資源會打通。

支付寶作為哈啰出行股東,二者是否會有更多協同?對此,楊磊解釋稱,支付寶有基于本地化的戰略,他們希望服務中國所有本地化商戶,幫助商戶構建新的數字化基礎設施?!拔覀儠@自己戰略思考的方向去發展,無論是出行還是本地生活,我們都希望提供相對比較便捷和經濟實惠的產品。這一點來說,與支付寶之間并沒有沖突?!?/p>

兩輪出行下半場

     從哈啰出行的思路來看,本地生活服務既有開放流量的一部分,也有自營的模式。但無論如何,其以出行為基礎的生活服務平臺定位并未產生變化。

    “生活服務平臺還是剛剛開始在路上,出行還是我們非常重要的發展基礎。我們會加深在兩輪出行方面的生產構建?!睏罾谕嘎?,現階段兩輪出行業務收入占哈啰出行整體的比例超過50%。

     在他看來,兩輪出行行業已經過了早期粗放野蠻的燒錢打法,進入到一個依賴于技術深耕的產業,市場已經進入相對的良性循環?!靶袠I競爭的方式已經改變,從粗放重量,到精細重質。目前,行業趨于理性,共享單車的競爭已從早期粗放的規模和量的競爭,轉向對成本控制和精細化運營聚焦效率和質量的比拼;競爭不是非此即彼、零和博弈?!?/p>

     哈啰官方數據顯示,國內電動自行車日均騎行達7億次以上。目前,哈啰助力車業務占據行業70%左右的市場份額,哈啰單車和助力車業務,去年在多數城市已經做到盈虧平衡?!敖衲瓯M管有疫情影響,實現盈虧平衡的可能性依舊很大?!崩铋_逐進一步透露。新冠疫情給哈啰業務帶來的影響主要集中在1月中旬到2月中旬。隨著復工復產推進,哈啰整體業務量已恢復到疫情之前去年同期的八成左右。

     在經歷了無序競爭和殘酷洗牌后,共享單車行業已形成了哈啰、美團單車、青桔單車“三足鼎立”的格局,理性的資本開始重新審視。在2019年年底哈啰完成新一輪融資后,滴滴旗下共享單車品牌青桔單車近期也獲得超過10億美元融資,由君聯資本領投。

     無獨有偶,出行加本地生活服務,已經成為互聯網平臺的戰略共識。在網約車業務擴張門檻越來越高的背景下,不甘于現狀的滴滴開始尋求新的增長點,在布局跑腿業務后,滴滴近期又瞄準了貨運市場。

     對于這一發展趨勢,21世紀產業研究院分析認為,基于衣食住行的需求仍然是互聯網平臺最大的發展紅利,客觀上加速了平臺新戰略的布局和落地。從長期來看,任何一個平臺都不會僅局限于單一的業務,而是會加大融合力度,拓展更多的邊界,以降低運營成本,獲得更多盈利的可能。進入到下半場的競爭后,對于細節和體驗的考核,是平臺制勝的關鍵。但是,后來者短期內仍然難以改變用戶的使用習慣,初步試水之后才能形成長期的競爭力?!霸谠絹碓剿槠囊苿訒r代,無論哪個行業,都很難形成絕對的寡頭,多個平臺并存會成為常態?!?/p>

 

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